变速箱结构（图解）

变速箱是汽车的重要组成部分之一，如果变速箱不能正常的工作的话，那很有可能行车过程也不能正常进行，下面我们要给大家介绍的是不同类型的变速箱结构。

本文除了对变速箱结构进行介绍以外，同时也为大家总结了变速想的种类。虽然变速箱结构大同小异，但是涉及到问题处理时了解不同变速箱结构的细小变化则成了解决问题的关键。

变速器有哪些种类

汽车变速器按照操控方式可分为手动变速器和自动变速器。常见的自动变速器主要有三种，分别是液力自动变速器(AT)、机械无级自动变速器(CVT)、双离合器变速器(DSG)。

手动变速器的结构

手动变速器(Manual Transmission，简称MT)，就是必须通过用手拨动变速器杆，才能改变传动比的变速器。手动变速器主要由壳体、传动组件(输入输出轴、齿轮、同步器等)、操纵组件(换挡拉杆、拨叉等)。

自动变速器的结构

AT自动变速箱的结构

现在自动变速箱一般都是液力变矩器式自动变速箱，也就是俗称的“AT”自动变速箱。它主要由两大部分构成：1、和发动机飞轮连接的液力变矩器。

2、紧跟在液力变矩器后方的变速机构。

其 核心部件为：液力变矩器、行星齿轮组、离合器/制动器及其控制机构(电磁阀、油路)，外围设备即为变速器壳体、传动轴等。我们就从动力流向为顺序，先从液 力变矩器开始说起。液力变矩器一般是由泵轮、定叶轮、涡轮以及锁止离合器组成的。锁止离合器的作用是当车速超过一定速度时，采用锁止离合器将发动机与变速 机构直接连接，这样可以减少燃油消耗。

CVT自动变速箱的结构

CVT 无级变速箱的主要部件是两个滑轮和一条金属带，金属带套在两个滑轮上。滑轮由两块轮盘组成，这两片轮盘中间的凹槽形成一个V形，其中一边的轮盘由液压控制 机构控制，可以视不同的发动机转速，进行分开与拉近的动作，V形凹槽也随之变宽或变窄，将金属带升高或降低，从而改变金属带与滑轮接触的直径，相当于齿轮 变速中切换不同直径的齿轮。两个滑轮呈反向调节，即其中一个带轮凹槽逐渐变宽时，另一个带轮凹槽就会逐渐变窄，从而迅速加大传动比的变化。

DSG自动变速箱的结构

离合器两个(其中一个离合器(1)负责挂1、3、5和倒挡;另一个离合器(2)负责挂2、4、6挡。)、输入轴、变速箱输出轴、差速器、换挡电磁阀、变速箱电脑。

不同变速箱结构与不同车型有所关联，通常来说汽车销售人员都比较清楚每个车型的变速箱结构，如果您在购买的时候不知道自己所购买的车属于哪一种变速箱则可以咨询一下销售人员哦，更多相关的知识您可以关注11号店维修保养栏目进行了解。