油门刹车离合位置图 油门和刹车为什么不分开

对于很多新手来说油门和刹车的使用特别的重要，如果一不小心把油门当做刹车踩了那就会特别的麻烦。下面我们为大家总结了一些关于油门刹车的知识。

油门刹车离合位置图（手动挡）

看油门刹车离合位置图大家注意看一下自动挡和手动挡位置的区别哦，自动挡是没有离合的，这也是为什么学车一般先学手动档的重要原因。

油门刹车离合位置图

手动档汽车有三个踏板，由左至右依次排列第一个是离合，第二个是刹车，第三个是油门。只要是正常人的话，一般都是用左脚控制离合，然后用右脚控制刹车和油门。对于一般新人来说，最容易搞错的就是油门与刹车搞错。

其实，因为这两个部分都是右脚控制的，所以，一旦出现紧急情况，右脚放的位置稍微不对的话，就容易把刹车当作油门。如果路上的人少的话还可以。倘若在闹市当中，遇到这样的情况，恐怕会出现非常严重的后果。

油门刹车离合位置图（自动挡）

油门和刹车为什么不分开

其实这样的设计，更多也是为安全考虑，让驾驶者同时只能踩在一个踏板上。

首先，我们要明白汽车设计的目的，它就是让驾驶员不要同时踩油门或者刹车,对机械不好,对行车安全也是个威胁。驾驶员在驾驶时要么加速,要么刹车, 不会出现边刹车还边加速的情况。因为将油门和刹车放在同一只脚上,就可以避免这个问题。

然后，在我们的生活当中，都发生过太多太多的例子，驾驶员误将油门踏板当作刹车踩下，而撞伤行人的严重交通事故。车主在驾驶车辆的时候，双手需要控制方向盘、变速档杆，双脚需要按操作规范，踩踏油门、刹车、离合踏板，力度也要控制好，才能够将车开动。

其 次，一般情况下，我们会认为手动挡车，开车时要么踩刹车、要么踩油门，两种动作不可能同时出现，所以只用一只右脚就可控制。自动挡车由于没有离合器，理论 上似乎可以将刹车、油门分别用左右脚来控制，但事实上，我们知道，大家如果对于自动挡不熟悉的人来说，很容易出现犯错，一旦驾驶手动挡车，驾驶者极易弄 混，把油门当刹车或把刹车当油门的可能性更高。

离合器和油门的操作要领

离 合器和油门在汽车起步时配合不好，就会使发动机熄火或汽车起步时颤抖。发动机动力经离合器传到车轮，反应到离合器踏板上的距离只有lcm左右，所以在踏下 离合器踏板、挂入挡位后，抬起离合器踏板至离合器摩攘片开始相互接触时，在这个位置脚要停顿一下，同时加油门，待离合器片完全接触后再完全抬起离合器踏 板。这就是“两快一慢”，即抬起踏板的速度两头稍快、中间慢。

两脚离合器操作法

变 速时，不论高挡换低挡，或低挡换高挡，均应采用两脚离合器换挡法。低挡换高挡时(图2-22)，要以迅速敏捷的动作，先踏下离合器踏板，同时放松油门踏 板，并随即将变速杆换入空挡位置，迅速抬起离合器踏板再随即踏下，同时将变速杆换入高一挡位置，抬起离合器踏板，同时加油门，当离合器片刚接触时稍停顿一 下，待离合器片完全接触后，再完全抬起离合器踏板。

高挡换低挡时要以敏捷的动作，先 踏下离合器踏板，同时放松油门踏板，将变速杆置人空挡位置，迅速抬起离合器踏板，同时快速加一脚油门再随即放松油门踏板(加空油是为了提高发动机转速来带 动变速器主动齿轮的转速)，再迅速踏下离合器踏板，将变速杆换人低一挡位置。整个动作要迅速、紧凑、准确。

采 用两脚离合器操作法的目的：低挡升高挡时，采用两脚离合器操作法是为了使中间轴(及第一轴)的转速与变速器第二轴的转速相适应。高挡换低挡时，采用两脚离 合器操作法是为了使变速器中间轴的转速与变速器第二轴的转速相适应，以避免加减挡时因齿轮转速不适应而碰撞发响。这样不但可使车辆平稳变速，还可延长机件 的使用寿命。注意：加空油提高发动机转速，应根据行车的速度适当掌握，使发动机转速与车速相吻合，配合必须一致，否则变速箱齿轮或同步器就会发出响声。

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