浏览量：3643 作者：互联网整合 2016-4-19
可能有的车主还没有听说过空气悬架系统，这个系统主要是为升高降低车身的高低而设置的。下面我们要为大家介绍的是空气悬架系统的结构、空气悬架系统原理以及空气悬架系统主要的功能。
如果您对空气悬架系统目前还一无所知，可以详细的阅读一下下文了解一下相关的知识哦。
空气悬架系统结构
电 子控制空气悬架系统由模式选择开关、车速传感器、转向角度传感器、加速度传感器、车身高度传感器、悬架ECU、可调阻尼减振器空气压缩机、空气弹簧以及高 度控制电磁阀等部件组成。空气悬架ECU采集的信号主要有：车速、转向角度、压力信号、制动开关状态、车身垂直加速度、悬架模式选择、实际车身水平高度以 及驾驶人选择的车身高度等.
空气悬架系统原理
空 气悬架的高度由高度阀来控制，车辆载荷增大，悬架高度要降低，这时同悬架相连的高度阀连接杆会推动高度阀打开对空气弹簧充气，直至上升到设定的悬架高度， 进气关闭。反之，载荷减小，会使高度阀打开使空气弹簧放气，直至降低到设定的高度，放气口关闭。所以空气悬架的高度不管加载还是减载，悬架高度保持不变。 空气悬架的升降：升降开关控制电磁阀，对空气弹簧充气或放气，就可以使空气悬架升高或降低。可以前、后、左 、右单独控制其升降。除大客车采用空气悬架外，少数高级轿车也采用空气悬架。空气悬架主要应用在商用车上比较多，尤其是客车!高端重卡也在向装配空气悬架 的方向发展!
空气悬架作用
对 于传统的机械式悬架系统，其钢板弹簧的刚度、减振器的阻尼力以及车身高度都是固定不变的，只能被动地吸收因地面不平引起的车轮跳动，因而乘坐不太舒适。电 子控制空气悬架系统由于装配了传感器、电子控制单元(ECU)和执行器，能够根据不同的车速、行驶状态、装载质量以及乘客人数的变化，对弹性元件的刚度、 减振器的阻尼力以及车身的高度等项目自动地进行无级调节，无需驾驶人员调节，大大提高了乘坐的舒适性和操纵的稳定性。
1.控制减振器的阻尼力
空气悬架系统采集车速传感器、转向角度传感器和车身高度传感器等信号，由悬架ECU计算和处理后，指令电磁式或步进电机式执行器动作，以调节减振器的阻尼力。当汽车急转弯、急加速和紧急制动时，能够抑制汽车后挫、点头和侧翻，防止汽车剧烈变化，提高车辆的操纵稳定性。
2.调节弹性元件的刚度
空气悬架系统通过改变减振器弹性系数的方式，调节减振器的刚度，使汽车能够按照实际行驶的需要，自由地选择模式。
3.调节车身的高度
如 果汽车车身长时间离地面太高，在行驶过程中会感觉非常颠簸，好像没有安装减振器一样;如果车身离地面太低，行驶中汽车底盘下部容易碰撞凸起的地面，会使汽 车无法行驶。电控空气悬架系统的主要功能是在各种工况下，使车身的高度始终保持在合理范围之内。电控空气悬架系统通过控制空气压缩机、高度控制阀和排气阀 动作，使空气弹簧自动压缩或伸长，从而降低或升高底盘的离地间隙，使车身保持在合适的高度上。当汽车高速行驶时，让车身高度降低，以减小空气阻力，提高操 纵的稳定性;当汽车在坏路上行驶时，让车身高度增加，以提高汽车的通过性;当关闭点火开关时，因乘客和行李减少，又让车身高度降低，以保持良好的驻车状 态。
通过以上内容的阅读您对空气悬架系统原理是否比较了解了呢?如果您还有更多的相关疑问您可以关注11号店驾驶知识栏目进行了解。
